机场驱鸟工作的大致流程通常包括以下步骤： 风险评估: 首先，机场会进行鸟类活动和风险评估，了解鸟类在机场周围的活动模式、种类、数量以及与飞行安全的潜在风险。 制定计划:

渔场需要驱赶鸟类主要出于以下几个原因： 保护渔业资源: 鸟类可能对渔场的渔业资源造成损害。某些鸟类（如海鸟）可能在渔场附近觅食，捕食渔民捕捉的鱼类或其他水生生物，从而影响渔

铁路需要驱赶鸟类主要出于以下几个原因： 安全隐患: 鸟类可能造成铁路交通安全的隐患。当鸟类在铁路线路上筑巢、寻找食物或飞行时，它们可能与行驶的火车发生碰撞，导致列车脱轨

变电站需要驱赶鸟类主要出于以下几个原因： 安全隐患: 鸟类可能造成变电站设备的故障或短路。鸟类在变电站附近建立巢穴、筑巢或寻找食物时，可能误入设备中，触碰电气部件导致短

机场需要驱赶鸟类主要出于以下几个原因： 飞行安全: 鸟类可能造成飞行安全隐患，因为它们可能与起降的飞机相撞。这种情况被称为“鸟击”，鸟类与飞机发动机或机翼等部

实时自动识别目标并报警；
双目(热成像+可见光)图像融合、3D机器视觉；
机器学习和深度学习等AI技术进行干扰因素过滤；
可测算目标距离、大小和方位等参数；
适用于边海防和战略要地防守侦测；
近100%探测可靠性、同时虚警率极低；
可在复杂植被地区及恶劣天气条件下（雾、雨和烟气）昼夜连续工作；

●全气候条件下（雨、雪、雾、烟环境）24/7连续自动视频监控；
●实时自动发现直径400米圆形区域内入侵人员目标并报警；
●8个监测单元（共8部热成像摄像机）；
●CCD可见光PTZ摄像机用于目标跟踪取证；

80%的FOD目标来自于降落的航班，然后扩散至跑道道面40%的区域。高危FOD区域为飞机触地点至飞行结束（速度为30m/s），这之间的平均距离约500米（根据机型、天气和跑道状况而有所不同）。

铁路周界防护、作业安全防护、车皮检查、交叉口巡检。